тюнинг и ремонт авто

Ремонт и замена передней подвески Nissan Tiida

Содержание статьи:

0:37
  1. Ремонт передней подвески Nissan Tiida
  2. Замена передней подвески Nissan Tiida

1. Ремонт передней подвески Nissan Tiida

Поводом для ремонта естественно стало неудовлетворительное поведение подвески на неровностях дороги, а точнее, не почувствовал, что у меня вообще есть хоть что-то живое в подвеске. Постоянные пробивания стоек даже на незначительных ямках, жуткие буханья и. дальше только эмоции.
Приехав домой тут же направился на диагностику подвески. Морально я уже был готов что стойки у меня уставшие, может где-то порвался сайлент ну или линьки уже пора заменить. Но вердикт оказался неожиданным.
На удивление сайлентблоки в подрамнике живые (на них я больше всего грешил). Порванными оказались: задние сайлентблоки рычага передней подвески (что я их надорвал в первые месяцы эксплуатации я знал), подушка двигателя левая (как ни странно так она называется по каталогу, хотя стоят под двигателем практически посередине), чашки обеих стоек — как мне сказали это "болезнь" тиид. и ВСЕ.

0:1835

1:2340



правая чашка

1:26

2:531

левая чашка

2:556

3:1061

подушка двигателя

3:1098

На мое удивление линьки были живы (хотя не думаю, что надолго), но все же порекомендовали заменить втулки стабилизатора.

3:1320

Итого под замену:

3:1355

· втулки стабилизатора;

3:1402

· сайлентблоки задние рычагов;

3:1462

· чашки стоек.;

3:1492

· подушка двигателя левая.

3:1544

Ну, воодушевленный тем что менять не много поехал за покупками.
Тут то и пошли расстройства, так как запчастей нормальных фирм у нас в городе не оказалось пришлось взять сайлентблоки в экзисте (Lemforder — т. к. из всех отзывы о их продукции самые положительные), взял сразу все сайлентблоки на рычаг, передние менять пока не буду но пригодятся.

3:2166



4:504

задний сайлентблок

4:543

5:1048

передний сайлентблок

5:1091

Через неделю уже забрал со склада Владивостока.

5:1182

Возникли проблемы с чашками стоек. Оригиналы стоят 3500 у нас в городе, в экзисте цены тоже не лучше, но и выбор фирм не радует — Тайвань да Китай. Поехал я на наш рынок к перекупам и нашел там Тайваньские чашки. Качество, соответственно, не понятно какое.

5:1643

6:2148



чашки стоек

6:24

7:529

чашка стойки

7:556

Подушка двигателя так же вызвала недоумение. в продаже только оригиналы — цена 2500.
Поехал на разборку — 500 р.

7:759

8:1264

подушка двигателя

8:1301

Втулки стабилизатора были только Тайвань — 300 р шт. Скрипя сердцем купил я и их. (вкладывать уже не буду, в них ничего интересного).

8:1541

начал с правой стороны. т.к. я уже знал, как снимаются у меня стойки. все было дело времени.
Не забудьте поставить на ручник Автомобиль!
1. Снимаем дворники — сдергиваем на них заглушки откручиваем гайки на 17 (если память не изменяет), стягиваем со шлицев оба дворника.

8:2032



9:504

снял дворники

9:533

2. Освобождаем пластиковую защиту дворников от заглушек и пистонов.
С каждой из сторон снимаем: один пистон, заглушки (которая переходит в стойку крыши), и уплотнитель поролоновый. Далее идут защелки по всему периметру защиты. Снимать их легко с помощью двух плоских отверток (маленьких), вставляем отвертки под усики (смелее и глубже чтоб вывести усики из пазов), тянем защелку на себя и ВУАЛЯ.

9:1256

10:1761

снял защелки

10:1788

11:2293



защелка

11:17

12:522

слева снял пистон и поролоновую прокладку

12:603

13:1108

Справа снял пистон и поролоновую прокладку

13:1191

3. Снимаем защиту — тянем ее вниз и видим что она выходит из под стекла.
4. Снимаем с защиты трубку омывателя и убираем защиту, дабы дальше не мешала.

13:1467

14:1972

трубка омывателя

14:2007



5. Подготовка. Поддомкрачиваем, снимаем колесо, подкладываем его под авто в районе домкрата, дабы семя подстраховать. Просто у меня ничего в гараже другого не нашлось.
6. Разборка и демонтаж стойки.
— Выбиваем пружинную пластинку крепления тормозного шланга к стойке (куда бить увидите визуально), отводим трубку в сторону;

14:596

15:1101

скоба крепления тормозного шланга

15:1168

16:1673

— Снимаем с пазов стойки провод ABS;

16:1740

17:2245



провод ABS

17:19

— откручиваем от стойки "линьку" (обычной советской головкой это делать не удобно — шпилька длинная, лучше всего использовать высокие головки и рожковый ключ, дабы шпилька не провернулась), отводим "линьку" вниз;

17:410

18:915

Откручиваем

18:941

— Срываем болты крепления стойки к ступице, труба и головки вам в помощь (головка с набора SATA была незаменима, в советском наборе таких головок не было — вроде 21 если не ошибаюсь). Окончательно болты не откручиваем.
— Срываем гайку наконечника рулевой тяги (маленькая плоская отвертка вам в помощь, шпилька имеет свойство проворачиваться), бьем молотком по ушку ступицы до те пор пока рулевой наконечник не выпадет из "ушка" ступицы ) на фото видны следы ударов. окончательно окручиваем рулевую тягу.

18:1857

19:2362



рулевая тяга и след от удара.

19:55

— Подставляем под рычаг подвески брусочек, дабы он не упал вниз вместе со ступицей, готовим проволоку — один конец я подвязал к кронштейну тормозного шланга. откручиваем болты крепления ступицы к стойке (ступицу придерживаем), освобождаем ступицу от стойки и подвешиваем ее за второй конец проволоки;

19:611

20:1116

откручиваем болты

20:1153

21:1658

подвешиваем ступицу

21:1699

— Берем головку на 13, удлинитель и откручиваем из подкапотного пространства три болта крепления стоки к стаканам кузова, будьте аккуратны! Стойка держится теперь только на них, весит она хоть и немного, но, если упадет на ногу приятного будет мало. Последний болт я крутил, придерживая за пружину стойку.

21:2257



22:504

откручиваем болты под капотом

22:563

23:1068

снял стойку

23:1093

24:1598

старая стойка

24:1627

Вот и старая стойка.
Далее было интересней, стяжки пружин я покупать не стал. т.к. в сервисе разобрать стойку гораздо дешевле и быстрее, заодно и стойку проверят.
Приехал я с правой стойкой и новыми чашками в знакомый сервис. Ребята разобрали. И проверив стойку сделали вердикт что она не жилец. новые чашки порвет быстро. Шток легко входит вниз. до конца не выходит, при вытягивании штока выходит с большим усилием и плохо возвращается.
Моему расстройству не было предела. На замену стоек я никак не рассчитывал. Собирать все обратно нет смысла. так же, как и ставить новые чашки на старые стойки — просто спустить деньги в унитаз.

24:2778



25:504

МУСОР

25:518

Пришлось купить новые стойки. прокачкой даже и не задумывал заниматься, был уже опыт на Вингроад все это недолговечно. Наступил серьезный выбор производителя.

25:813

Ребята с сервиса советовали купит Lasp стоят дешево и на них дают год гарантию (продавец), про других что я знал Shinkai — г.но; KYB — если не подделка, то сносно, качество выше среднего; Tokico — можно сказать собрат, так же качество выше среднего; остальные я даже в расчет не брал — бесконечные Тайваньские и Китайские производители. Прочитав про Lasp понял, что тоже плохие, как и остальные Китайваньки. Стал снова штудировать интернет на счет выбора между кьюбом и Токико. Конечно KYB выиграл по количеству положительных отзывов, но и Tokico не плох. Поразмыслив перед сном решил — Т. к. Nissan ставит KYB то и я его поставлю, не буду выдумывать велосипед.

25:1973

поехал за стойками.
Выбор пал на "Гиперавто" и "Форвард", кто с Уссурийска и приморья тот поймет.
В итоге купил в Гиперавто. Роль сыграла цена. за день о покупки в Форварде кончилась скидка на стойки, и они стали стоить 2700 р. (со скидкой было 2350 вроде), в Гиеравто цена почти 2500 р. и плюс скидка ну сами видите.

25:2529



26:504

чек

26:514

Узнал про гарантию на стойку — оказалось, что магазин выписывает только гарантийный талон, а саму гарантию выдает только сервис, имеющий сертификат KYB, таких у нас оказалось 4 или 5.

26:847

27:1352

Гарантийный

27:1378

28:1883

Описание

28:1903

Прокатившись в один из них ("Класс" на Агеева) на машине тестя (моя то стоит разобранная), узнал, что по состоянию моей подвески (линьки, сайленты и многое другое) они дадут гарантию в пробеге, ну и соответственно замена стойки только у них и плюс к стойке новые пыльники. Картина меня не радует.
Уже даже представил, как будет: приеду и начнется. "а вот тут у вас линьки. а тут втулки — гарантия маленькая будет", а потом чуть что, возня начнется. и в результате потом сам не рад буду.
А еще самое главное — машина моя разобрана — стойка лежит в первом сервисе, собирать все заново и ехать в следующий сервис желания не было никакого.

28:3049



29:504

30:1009

Хлам!

30:1022

А иначе как? Не на руках же ее нести туда.
Поразмыслив. решил. Нахрен эту гарантию.

30:1174

Утешив себя тем, что гарантийный талон мне дали и есть большая вероятность, что они не подделка. поехал в первый сервис чтоб собрать первую стойку.
Приехал проверили заодно опорный подшипник (единственное упущение — не смазал, но откуда же я знал, сервисмены ничего не сказали) — он был в норме (менять не стал).
Прокачали амморт, собрали стойку. Уточнив у сервисменов о тонкостях установки — их особо не оказалось. "ставишь все на свое место и все." рванул быстрее в гараж ставить стойку.

30:2065



31:504

Собранная стойка

31:539

32:1044

Вроде как даже и наклейка имеется

32:1109

К сборке я приступил в обратном порядке.
Естественно сначала наживил стойку на болты, до упора не затягивал чтоб была возможность отцентровать. Саму стойку относительно стакана центровал по пятнам краски под шляпки болтов. прежнее положение стойки на стаканах отчетливо видно. под болтами серая краска.

32:1670

33:2175



Наживил стойку

33:30

Снизу накинул болты ступицы. и окончательно затянул болты на чашке.

33:157

34:662

Прикидываем ступицу

34:703

35:1208

Наживляем

35:1230

Далее сборка в обратном порядке разборки. При затяжке рулевого наконечника и линьки держим ключом и отверткой шпильки от проворота. Незабываем про Провод ABS и тормозной шланг.

35:1555

Все окончательно проверяю, подтягиваю. Ставлю колесо и приступаю к разборке левой стороны.

35:1725

Сохранить в Альбом

35:1763

Разбираем далее

35:1796

Левую сторону я разобрал на много быстрее и через час новую стойку я уже устанавливал на место. Когда разбирал левую у меня уже был набор SATA взятый у друга. с ним гораздо удобнее (нежели с советским набором головок.

35:2189



36:504

Два набора, руки и стоки нет

36:558

37:1063

Снял левую стойку

37:1099

Ну и далее в обратном порядке:
— Подсоединяем на место трубку "омываек" (мы же не хотим поливать генератор);
— ставим пластиковую защиту на воздухозаборный отсек;

37:1400

38:1905

Трубка омываек

38:1936

— ставим на место защелки, пистоны и уплотнения;
— дворники ставим по старым грязным отметкам (до окончательной затяжки не забываем проверить.
Все осталось залезть под машину (благо яма есть) и поменять подушку двигателя.
Там откручиваем два болта и меняем.

38:2413



39:504

Подушка

39:522

Старая подушка выглядит плохо

39:581

40:1086

Старая подушка

40:1117

Задние сйлентблоки рычагов передней подвеске я уже менял в СТО (1400 р.) — не было времени возиться в гараже. И так без машины был уже третий день.
Хотят там тоже ничего премудрого. — снять колесо, линьку, открутить шаровую (поддев ее потом монтажкой), и два болта с подрамника. Как и говорил ранее хоть и купил оба сайленблока поменял только задние, передние были целы.

40:1785

41:2290



После замены

41:26

2. Замена передней подвески Nissan Tiida

Как всякий тиидовод задумался я замене опор стоек амортизатора, ввиду их предначертанной смерти. Правда походить ещё они могли, но стуки в рулевом говорили о срочной замене сайленблоков. Посему закупаемся запчастями:

41:496

Подшипник опоры амортизатора переднего Nissan 54570-BB00A
Опора амортизатора левая Nissan 54321-JG01B
Опора амортизатора правая Nissan 54320-JG01B

41:728

Всё от X-Trail-а. Ну не буду же я постоянно их менять на оригинал от Tiid-ы. Что интересно, по отдельности оригиналы дешевле комплекта не оригенального от тиидки! Бредятина ещё та…

41:1048

Замена передней подвески в Nissan Tiida

42:1555

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image002.jpg

43:2062



b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image003.jpg

44:506

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image004.jpg

45:1013

Как можно видеть на 2-ом фото чаши разные. Левая 11 года (как идеально отполированы внутренние отверстия — я в экстазе) выпуска с привареным "грибком" (см. фото 3), справа более новая — "грибок" уже един вместе с чашей (впрессован туда) и качество резинового литья — полно Г (см. фото 4).
Хроматографа под рукой не было, но слева на вид вроде как латунь, справа алюминий. Я имел ввиду, что легирующие добавки явно различны.
На примере этих опор видно, как концерн ниссан-рено шёл по пути удешевления и упрощения, а вот что стало с качеством посмотрим…

45:2003



Я вот смотрю на них и думаю, а не придётся ли в скорости менять каябовские амортизаторы? Уж больно жёсткий материал у опор.

45:225

Как "тянуть" ручник писать лень, поищите статьи на сайте, в паре слов: поднимаем ручник вверх, сдёргиваем пластиковую декоративную панель, накидываем ключ на болт и крутим его на нужное кол-во щелчков.

45:593

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image005.jpg

46:1100

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image006.jpg

47:1607

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image007.jpg

48:2114



b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image008.jpg

49:506

Откручиваем крышку расширительного бачка и накидываем полиэтилен, чтобы грязь не попала. Это всё на тот случай, если у Вас тормозухи залито под горловину.
Срываем гайки. Обязательно это сделать сейчас!

49:879

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image009.jpg

50:1386

Домкратим машину.

50:1422

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image010.jpg

51:1929

Снимаем колесо и запихав отвёртку шлицевую под наружную колодку отодвигаем тормозной цилиндр. Жидкость в системе стремиться вернутся в бачок по трубопроводам, от отжатого цилиндра, теперь понятно зачем откручивали крышку бачка?

51:2354



b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image011.jpg

52:506

Берём ключ и откручиваем гайки суппорта. Фокус не вышел — гайки "прикипели", едем на сервис. А поскольку пришли и запчасти будем сразу перебирать переднюю подвеску.

52:809

И вот в 9 утра я приехал нервничая, что мне дадут "от ворот поворот" с моими идеями по модернизации машины…

52:1005

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image012.jpg

53:1512

Поднимаем машину.

53:1548

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image013.jpg

54:2055



Профессиональный инструмент делает своё дело.
Кстати, с колодками заднего моста вышел косяк. Если внутренняя колодка встаёт идеально в суппорт, то вот наружную надо подтачивать, поскольку она свободно не ходит (в результате может заклинить колесо), почему так — понятия не имею.
Что странно, лязгающий звук, при нажатии на тормоза снова появился после замены колодок. Тормозной цилиндр умирает на каком-то колесе?!

54:761

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image014.jpg

55:1268

Моя печаль, "левый" лемфолдер. Надо было то же полиуретан (к примеру, VTR NI0123RP) поставить. Впрочем, они почти никогда не рвутся.

55:1496

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image015.jpg

56:2003



В комплекте идёт смазка, вроде графитовая

56:79

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image016.jpg

57:586

Kleber-а M1968 (оригинал, но без дурацких маркировок и стоимостью раза в 3 дешевле уже маркированного) так и не дождался, а полиуретан оказался дешевле оригинала, хотя мужики в сервисе и матерились на него.

57:952

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image017.jpg

58:1459

О да! Qashqai-вские сайлентблоки рулят! Они шире только в ободе, а размерчик в самый раз.

58:1615

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image018.jpg

59:2122



Старая стойка.

59:29

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image019.jpg

60:536

Теперь новая стойка. И да, сравнивали опоры между собой, у X-trail-а "крепёжный треугольник" почему-то в другую сторону сделан, поэтому левая на право, а правая на лево.

60:836

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image020.jpg

61:1343

Старый рычаг

61:1370

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image021.jpg

62:1877

Новые рычаги и подрамник
Да шаровые я тоже решил сменить (тот же оригинал, но дешевле), ну нафиг снова всё потом разбирать и мучиться вручную. А тут сразу прессиком раз и готово.

62:2202



b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image022.jpg

63:506

Пришлось докупать альтернативные болты, оригинал смертельно пострадали при демонтаже подрамника. Кстати там очень хитро сделано, под головкой болта идёт какая-то скоба/шайба, в теории не дающая самооткручиваться болту, но вот на тех же меганах её нет. Да и в электронном каталоге болт указывается как обычный без этого приспособления.

63:1123

b_800_600_16777215_00_images_new_a6916dff44e6_CCFD_clip_image023.jpg

64:1630

Сохранить в Альбом

64:1668

А вот и номерки:
Втулка стабилизатора переднего Точка Опоры 2-01-2656
Сайлентблок подрамника переднего задний Точка Опоры 2-06-2035
Колодки тормозные дисковые, комплект Textar 2156201
Колодки тормозные дисковые комплект задние Textar 2387101
Сайлентблок переднего рычага переднего Lemforder 29410 01
Сайлентблок переднего нижнего рычага задний Nissan 54570-BB00A
Опора шаровая Nissan Tiida C11 04- Qsten bjl-152
ВМПАВТО смазка МС 1600 для суппортов (100гр) ВМПАВТО 1503 — можно мазать только ступицу колеса, ни для чего больше не приемлема!

64:2566



Все запасные части обошлись в 14702,07 + 7900 работа

64:86

После всего делаем развал/схождение, обязательно!

64:183

И первые впечатления:
Подвеска стала жёстче и спортивнее. Машина в поворотах почти не крениться, в рулевое колесо почти теперь не пробивает при повороте в движении. Ямы отрабатывает на скорости хорошо, а вот на первой передачи в глубокие выбоины лучше не лезть, теперь очень сильно болтает. Тормоза мягкие, не "свистят", машину не "ведут", держат крепко, схватывают уже на самом верху. Машина теперь управляется более уверено, и вообще чувство что купил новую. Правда, это чувство проходит через первую сотню километров.

64:1131

И по факту:
Почти все снятые запчасти были ещё заводскими. Забраковали один сайлетблок подрамника — ему полная хана. Сайлент переднего рычага — на грани. Опоры стоек могли ещё ходить, вроде как менялись у прошлого владельца не так давно. А вот всё остальное — деньги на ветер. Даже колодки несмотря на то, что скрипели, когда садишься с утра в машину, сточились едва на половину.

64:1824

Чтобы ещё сэкономить, можно было просто взять рычаги в сборе от Clio III и Modus

64:1961

Надо бы ещё и кронштейны подрамника передней подвески поменять бы (54525-EL000 и 54524-EL000), но это 6 штук за оригинал, не оригинальный фебест — совсем не прельщает. Но можно попробовать перепрессовать:

64:2316



левый — 54525-EL000
X5 resource 32-0137: Сайлентблок (54525-ED001) — VTR NI3402R — Точка опоры 2-06-541
X5 resource 32-0139: Сайлентблок (54525-AX001) — VTR NI0509R — Точка опоры 2-06-540

64:249

правый — 54524-EL000
X5 resource 32-0138: Сайлентблок (54524-AX600) — VTR NI0505R — Точка опоры 2-06-540
X5 resource 32-0143: Сайлентблок (54524-AX001) — VTR NI0506R — Точка опоры 2-06-541

64:501

Что интересно на схемах от фебест NAB-115-KIT вообще указано, что он применим к обоим рычагам, но сравнение конструкции говорит, что сайленты вообще все разные! В этом плане втр вроде не врёт. Визуально распределяем их продукцию за них: NAB-115-KIT — налево, а NAB-NM-KIT — направо!

64:988

https://www.drive2.ru/l/7093116/, https://www.drive2.ru/l/7156137/, https://www.drive2.ru/l/2029583/, https://www.drive2.ru/l/2041975/, https://www.drive2.ru/l/2087722/

64:1160
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 [1 Голос]
88290

Метки: передняя подвеска

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
Your comments are subjected to administrator's moderation.
правилами и условиями.
  • Комментарии не найдены