Антикоррозийная обработка порогов на ВАЗ 2110, 2111, 2112

В продолжение кузовных работ, я решил заняться антикорром, а именно, избавится от рыжиков на порогах.

Для обработки обоих порогов потребуется:

· Шлифовальная насадка на дрель и круги наждачной бумаги для неё -200руб.

· Малярный скотч -50руб.

· Преобразователь ржавчины BBF Латекс - 50руб.

· Кислотный грунт BODY 960 - 260руб.

· Обычный грунт ABRO серый - 200руб.

· Антикорр «Кордон» полимерно — битумный – 250руб.

Первым дело снимаем пластиковые накладки на пороги и наблюдаем печальную картину. Ржа появилась по всему периметру порога, в местах контакта с пластиковой накладкой.

Ограничиваем фронт работ малярным скотчем. Он защитит ЛКП от следов грунта и от случайных повреждений насадки с наждаком.

После нанесения скотча, приступаем к удалению очагов коррозии, делать это проще с помощью дрели или шуруповерта с насадкой под наждачку или щётку. Я сначала использовал наждачку с крупным зерном, а затем с зерном поменьше. Ржавчину следует очищать полностью, до голого металла.

Для того чтобы полностью избавится от очагов коррозии следует очищенную до голого металла поверхность обработать преобразователем ржавчины. Я делал это в несколько подходов. Шкурил, обрабатывал преобразователем, потом повторно, уже начисто шкурил и ещё раз обрабатывал преобразователем.

После полного высыхания преобразователя покрываем поверхность кислотным грунтом.

После полного высыхания кислотного грунта покрываем обычным грунтом. Обеими грунтовками я покрывал в два слоя.

После высыхания последнего слоя грунта берем в руки шпатель и наносим в несколько слоев «Кордон».

Я наносил в два слоя с интервалами в несколько часов. По инструкции, каждый слой «Кордона» следует выдерживать 24 часа, но у меня не было столько времени. Думаю, это не столь критично и нескольких часов будет достаточно.

Теперь дело за малым, после подсыхания кордона удаляем малярный скотч и ставим пластиковые пороги на место.