Установка руля от Калины в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Увидев, как люди ставят калинорули в десятки, загорелся тоже желанием это сделать. Старый руль надоел, да и гладкий с потертостями был.

Вот что купил:
Руль 1118---------------------------------------------------1465 руб.
Вал 1118------------------------------------------------------510 руб.
Крепление переключателей 2123---------------------- 90 руб.
Рычаг переключения поворота 2123------------------360 руб.
Рычаг переключения с/очистителей 2123-----------330 руб.
Кожух руля 2112--------------------------------------------430 руб.
Промежуточный рулевой вал SS20 короткий------1580 руб.

Нашел вал ss20 и решил купить. Мой люфтит, даже с кубиком (точнее, щелкает в кардане, пальцем чувствуется). Тут у меня спросили про рулевой механизм …"десятки или двенашки?"…Я растерялся, думал 10 и 12 одного года выпуска с одинаковыми рулевыми точно должны быть, а оказывается, нет! Дали мне типа для десяток 2001 года длинный вал. Прикинул тут же в машине кое-как, длиннее оказался старого и на рейке 2110 написано, а на коробке что для 2108 он идет. Поменял в магазине на короткий вал, а мне не верят, что на рейку 2110 длинный не подходит, хотя, на коробке точно все написано. Установка руля от Калины в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Калиноруль

Такой вот красивый журнальчик лежит в коробке с пром валом ss20.

Изолента намотала чтоб машина не сигналила от соприкосновения с инструментом.

Скинул руль с кожухами и выключателями. Не стал откручивать срывные болты, чтобы снять всю колонку, как многие делали, а поступил проще - открутил два болта которые придерживают на раме трубу с валом и регулировочный болт. Труба в сторону отходит и дает доступ к болту с гайкой промежуточного вала и труба у меня на столе вместе с замком зажигания. Выдавил валом подшипник со стороны рулевого колеса и заменил сам вал. Подшипник запрессовал обратно. Начались трудности с промежуточным валом - он шлицах болтается, а не снимается никак. Еле выдернул его, отверткой и гаечным ключом тянул как мог. Подточил надфилем замок, чтоб он вниз и вверх регулировался, собрал оба вала между собой и поставил на место. Когда начал изобретать держатель переключателей (он же не достает до трубы теперь) увидел на столе пластмассовую втулку, которая должна была стоять между валов. От старого держателя отпилил кусок и выровнял поверхность надфилем оставив два выступа. В новом держателе тоже выровнял поверхность и сделал два птотая… все симметрично и с подгоном. Склеил между собой суперклеем. Пока сохло поставил эту втулку. Намазал еще клея по верх шва и через некоторое время еще паяльником поработал над ним. Держится крепко! Фишку для сигнала не нашел в магазинах, купил от 2108 для температурного датчика и отрезал лишнее. Подошел как родной.

Руль приятно держать в руках, выглядит лучше моего старого, да и легче его крутить стало…видимо из-за большей толщины обода и шероховатости. Да еще 4 спицы жестче чем 2…обод не гуляет.
Поставил ss20 и стуки руле с люфтом на мелких неровностях пропали. Стучал именно кардан вала, проверял в тисах и на машине. Новые подрулевые работают тихо…даже не привычно, особенно включение поворота…нет явного щелчка включения как у старых, как будто пластик по швам ломается. Как приятно стало ездить без вялости руля и стуков, и щелчков.

Калиновский вал длиннее

Собранная хрень и втулка между надфилей

Не стал отрывные болты откручивать

Надфилем поработал, чтоб замок вниз отпустить немного для нового кожуха руля

Так руль фиксировался при блокировке замком

Чтобы исправить, повернул его на шлицах как надо. Теперь при езде прямо, он повернут сильно сторону почти вверх ногами. Снял кожух, трещоткой с шестигранником достал до болта фиксации промежуточного ss20 и рулевого вала 1118, с другой ключом и отвернул. Вытянул руль вместе с валом из промежуточного и повернул как надо. Повторял эту процедуру несколько раз катаясь взад-вперед по дороге.