Лебедка УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

1. Разборка лебедки УАЗ Хантер

До установки лебедки на авто, решил сразу сделать ревизию. Вооружился набором шестигранников и ключиком на 10 и в бой.

Разборка лебедки УАЗ Хантер

Пациент ДО

Первый этап

Редуктор

Видна смазка в редукторе

Со стороны электродвигателя

Родная смазка больше напоминает клей

Подшипник со стороны щеток, смазка вроде была, но решил добавить <img src=

Вскрытый подшипник со стороны редуктора, видна родная, прозрачная смазка

Подшипник со стороны редуктора, уже под Кастролом

Менял родную смазку на Кастрол LMX

Герметиком герметизировал мотор

Мотор собран

Приступаем к разборке редуктора

На опоре редуктора имеется прокладка, но она приклеена к опоре, отрывать ее не решился, да и не за чем

Редуктор был хорошо набит смазкой, назовем эту гадость так

Мазута не жалели

Вытащил всю нутрянку

Вот и сам корпус редуктора

2. Сборка и профилактика лебедки УАЗ Хантер

А теперь собираем, что здесь разобрали

Сборка и профилактика лебедки УАЗ Хантер

Начинаю собирать редуктор

Набиваю смазки сколько могу

Примерно так получилось

Тормоз по месту

Для удобства в работе убрал трос

В собранном виде

Так закончился процесс сборки лебедки. Теперь, напишу о том, что не очень понравилось

Хоть бы ради приличия сборщики могли бы сделать пару манипуляций напильником

Ну? и добавлю инструкцию, может кому пригодится

3. Установка лебёдки T-MAX HEW-12500 X-POWER в УАЗ Хантер 31519

Лебедка была приобретена еще в конце декабря, но полная установка была завершена лишь сегодня. Сначала долго не могли купить площадку для установки лебедки в универсальный бампер РИФ (не было в наличии даже у производителя), потом были долгие примерки, чертежи и изготовление шаблона площадки для установки блока, почти неделю искали угловые наконечники на провода и т.д.
Итак, после приобретения площадки для установки лебедки мы отправились в гараж инсталлировать сей девайс на бампер. После пары примерок было выявлено, что не все так просто. Снимать бампер желания не было никакого. В итоге после снятия защиты рулевых тяг удалось вставить площадку на установочное место и закрепить её.

Установка лебёдки T-MAX HEW-12500 X-POWER в УАЗ Хантер 31519

Площадка для установки лебедки

Следующим этапом был замер длинны проводов для того, чтобы блок управления лебедкой вывести под капот.
В итоге получились следующие результаты:
1. 3 провода по 160 см (провода от блока к лебедке)
2. 1 провод 180 см (минус от лебедки до аккумулятора)
3. 2 провода по 50 см (плюс от аккумулятора до размыкателя и далее к блоку управления)
Минусовой провод от блока оставили штатный (тонкий провод)
В качестве проводов единогласно было решено брать сварочный провод КГ35.
Отправились на рынок, где был приобретен и нарезан нужный нам провод, там же обжали провода в наконечники.

Провода с наконечниками

Однако разобрав блок управления выяснилось, что два наконечника должны быть загнуты под 90 градусов. Попытались согнуть прямые наконечники, но они лопались. Оставлять так — не по фэн-шую! Однако, как выяснилось, угловые наконечники такая редкость, что на рынках они вообще отсутствуют, а продавцы даже не слышали что такие есть. В итоге поисков (почти неделю) удалось найти один магазин в Москве, где такие наконечники есть в наличии.

Угловые наконечники

Работа закипела…
Обжав наконечники, все концы были затянуты в термоусадочные трубки в соответствии с цветами на родных проводах.

Провода T-Max

Все провода уложили в защитную гофру.
Следующим этапом была замена штатных проводов на новые, более длинные. Разобрали блок управления (в который раз), открутили старые провода, поставили и закрутили новые.

Блок управления с родными проводами

Блок управления с новыми проводами

Довольные проделанной работой отправились в гараж.
После примерки лебедки выяснилось, что левая часть лебедки (мотор) ложится на бампер, и если затянуть, то встанет криво, что не допустимо. Кроме того, выяснилось, что болты от площадки лебедки не дают встать на свои места защите тяг.
Следующая головная боль!
В итоге были нарисованы небольшие проставки, которые позволяли без проблем поставить защиту тяг и немного приподнять лебедку над площадкой, ровно на столько, чтобы она не лежала мотором на бампере. В течении недели были сделаны проставки, примерка показала, что все подходит (наконец то)! Пришлось заменить 4 болта для крепления лебедки на более длинные (45мм).

Проставки

Работа пошла дальше! На улице заметно холодало. Пришлось купить тепловую пушку.
В дальнейшем монтаж лебедки прошел без проблем. Сама лебедка была закреплена, защита тяг была установлена на место, протянуты провода в подкапотное пространство.

Следующий этап — примерка блока управления!
Блок управления было решено ставить возле аккумулятора, колхозить и бросать его как попало не хотелось, поэтому было решено начертить, изготовить шаблон и сделать некую площадку для установки блока управления и размыкателя плюса T-Max.
Размеры блока (с учетом того, что нужно оставить место под прокладку коммуникаций для планируемого к установке шноркеля), показали, что придется немного передвинуть расширительный бочок охлаждающей жидкости и изготовить довольно внушительную конструкцию, которая будет крепиться к кронштейну расширительного бачка и на площадку аккумулятора. Кроме того, необходимо было переделать крепление расширительного бочка.

Придется переделать…

Шаблон площадки для блока

Изготовление девайсов, дело времени. Первая модель площадки немного не подошла, но после небольшой переделки (изменили угол крепления), все пришлось "ко двору"!

Новый кронштейн

Площадка для блока управления

На улице были сильные морозы, но надо двигаться дальше!
Отправившись в гараж, твердо решили доделать всё сегодня!
После небольшой примерки, удостоверившись, что всё подходит, работа закипела!
Были просверлены отверстия в площадке, для того чтобы закрепить ее в планируемые места, просверлены 4 отверстия крепления блока. Инсталляция прошла довольно спокойно, всё подходит.

Закрепив блок и уложив провода как нам было надо, разметили место под крепление выключателя плюса. Сам выключатель было решено крепить на стойки (диэлектрические стойки были приобретены заранее, взяли 4 штуки про запас).

Диэлектрические стойки

Всё в сборе

После протяжки всех креплений, подключили пульт, проверили лебедку — всё работает и мотает!

С подключенным пультом

Наконец-то лебедка установлена!

До установки лебедки и после были проведены замеры расстояний до арки переднего колеса, машина просела примерно на 1см, пружины и амортизаторы родные, в скором времени планируем заменить на усиленные под лифт.

В общем, что вышло, то вышло. Нам нравится!

4. Внутрисалонный пульт для лебедки УАЗ Хантер

Обычно, штатный пульт для лебедки подключается к блоку соленоидов. Наша T-Max 9500 не исключение. Блок соленоидов мы сразу поставили под. И все бы хорошо, но каждый раз перед покатушками, его надо было подключать и протягивать в салон из под капота в форточку к штурману до пилота. Да еще при этом он вечно летал по салону.
Сначала хотели сделать просто подвес для пульта, а потом подумали, а почему бы разъем для пульта не вывести прямо в салон. Долго пытались найти разъем, аналогичный родному. Но или плохо искали, или его не бывает отдельно. В итоге решили пойти путем колхоза.
Не хотели "ломать" штатное подключение, поэтому пошли на параллельное. Был препарирован блок соленоидов:

Внутрисалонный пульт для лебедки УАЗ Хантер

Препарированный блок соленоидов лебедки T-Max 9500.

В нем обнаружилась колодка подключения разъема. К ней в параллель и подключились просто, припаяв провода к мамам разъема:

Параллельная припайка.

Наружу вывели колодку, что-бы блок соленоидов можно было легко снять отключив от всей проводки:

Вывели разъем.

После чего блок был установлен на место. В качестве проводки в салон использовался обычной электрический трехжильный провод сечением 0,5 мм.:

Блок соленоидов вернули на место.

И настала очередь пульта.
Решили не мудрить и сделать аналог родного. Но родной из пластика, а у нас нет литейного производства. Зато есть обрезки лиственницы.
Нашли подходящий брусок и установили в токарник:

Будущий пульт.

Сначала обработка заготовки на токарнике (он, правда, для металла, но дерево грызет тоже).

Точим ручку.

Потом в центрах просверлили начало отверстия для провода. Сверл и хода задней бабки не хватило, поэтому добивали уже длинным сверлом по дереву. В центра, вроде, попали:

Сверлим отверстие под провод.

У заготовки срезали уголок и на фрезере вытачивали углубление под переключатель:

Паз для выключателя.

Дальше подшлифовали, сделали углубления для пальцев для лучшего хвата и покрасили пропиткой, которая была под рукой.

Заготовка ручки сохнет.

Для опоры выключателя был использован обрезок рифленого алюминия (у нас их много осталось после обшивки). Дешево, сердито и по стилю к салону подойдет:

Поставили переключатель.

Проверили на удобство работы. Хват получился удобный:

Пульт в руке.

Для исключения случайных включений при возможных полетах пульта по салону, как и у родного пульта, сделали щечки. В качестве разъема решили использовать трехконтактный микрофонный разъем с фиксацией. Такой вот в итоге получился самопальный пульт: